每天，数十万架飞机起飞，数百万辆卡车驶上道路。虽然它们对我们的经济至关重要，但它们也是温室气体排放的重要贡献者。 

 仅航空业每年就排放约 9.14 亿吨二氧化碳 (CO₂)，占全球排放量的约 2.5%。公路运输的贡献更大，约占全球 CO₂ 排放量的 15%。随着未来几十年航空旅行和公路运输预计将大幅增长，对可持续解决方案的需求从未如此强烈。电池驱动的汽车是解决方案的一部分，但目前和预计的电池都无法在不充电的情况下为长途飞行或长途公路旅行提供动力。 

最有前景、最现实的解决方案之一：可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）。,

CPM 是向清洁燃料转型的关键参与者。CPM 的 Crown 专注于先进的预处理技术，能够生产化学和功能上与化石燃料相同的可再生柴油和 SAF。这不是一项不切实际的未来技术。这是我们现在正在做的事情。 

了解可再生柴油和可持续航空燃料

可再生柴油和 SAF 是减少全球温室气体排放的有力工具。与传统生物柴油不同，可再生柴油和 SAF 在功能上与石油基柴油没有区别。这种“直接插入”功能使它们可以无缝地用于现有的柴油发动机和飞机，而无需进行任何修改。

这些燃料通过一种称为加氢处理的工艺生产，即使用氢气将可再生原料转化为碳氢化合物，可在其生命周期内大幅减少温室气体排放。例如，与化石柴油相比，可再生柴油可减少高达 85% 的排放量，而与传统航空燃料相比，SAF 可减少高达 80% 的生命周期排放量。

“可再生柴油和 SAF 实际上是柴油和喷气燃料——它们在化学上与石油分子等同，”CPM 工程解决方案液体部门全球销售副总裁 Bill Morphew 解释道。“通过使用可再生原料，我们能够显著降低这些燃料的碳强度，为实现全球减排目标做出贡献。”

这些燃料由多种可再生原料生产，包括：

• 植物油： 从大豆、油菜和葵花籽等作物中提取。
• 动物脂肪： 肉类加工过程中产生的副产品可能会被丢弃。
• 废弃食用油： 从餐馆和食品加工厂收集的废油。

通过利用可再生且通常被视为废品的原料，可再生柴油和 SAF 不仅可以减少温室气体排放，还可以利用原本可能进入垃圾填埋场的材料。

CPM Crown的角色：预处理专家

从原始原料到高品质可再生燃料的旅程始于有效的预处理——这是 Crown 的专长。Crown 先进的预处理技术对于去除可能损坏炼油设备或降低燃料质量的杂质至关重要。

“我们的职责是清理原料，去除可能损害炼油工艺的杂质，”比尔解释道。“无论原料来自植物油、动物脂肪还是废弃食用油，我们的预处理技术都能确保炼油工艺顺利进行。”

CPM Crown的预处理工艺

Crown 的预处理工艺是定制设计和实施的，以满足每个设施的需求。Crown 是一家全方位服务提供商，可规划、设计、设计、优化和支持全面的生命周期解决方案。 

对于可再生柴油和 SAF 生产，预处理过程通常涉及一种或多种预处理技术：

• 聚乙烯/固体去除： 许多废料含有大量固体杂质，需要将其除去以保护设备。一些原料含有聚乙烯，这对下游设备和加氢处理中昂贵的催化剂尤其有害。此工艺步骤使用过滤将这些污染物降至最低水平。
• 脱胶： 这是种子油最关键的一步。该工艺通常使用天然酶进行酶脱胶，以精确去除油中的胶质和磷脂。“酶脱胶使我们能够精确地针对特定杂质，从而提高燃料质量并保护设备，”比尔说。
• 漂： 此步骤使用一种称为漂白土的特殊粘土去除金属和其他污染物。污染物与漂白土结合，然后被过滤掉，留下更清洁的油。Crown 的创新 双程漂白系统 最大限度地减少油损失并减少所需的漂白土量。“双程漂白系统有助于提高产量和成本效益，这对生产商来说至关重要，”Bill 补充道。
• 水洗： 可以在脱胶和漂白之间添加这一步骤，通过用水洗涤油然后分离水相来去除额外的污染物。

与现有基础设施的兼容性

可再生柴油和 SAF 的显著优势之一是它们与现有基础设施的兼容性。经过 Crown 的预处理工艺后，清洁的原料可由许多处理传统化石燃料的石油炼油厂加工。

“由于可再生柴油和 SAF 在化学上与化石燃料相同，因此它们可以集成到当前的燃料供应链中，而无需新建工厂或进行改造，”Bill 解释道。“这种无缝集成加速了采用，并使向可持续燃料的过渡更加实用且更具成本效益。”

Crown的竞争优势

Crown 在行业中脱颖而出的原因如下：

• 灵活性： 与一些依赖于特定设备的竞争对手不同，Crown 从一张白纸开始处理每一种情况，根据客户需求和各种原料制定解决方案。
• 一体化： Crown 的解决方案与 CPM 的其他业务领域无缝集成，提供从油籽压榨到可再生燃料生产的全面解决方案。
• 现场服务： 该公司提供专业、业界领先的现场服务支持，包括培训、故障排除和优化，确保客户充分利用他们的设备。

液体试验工厂的可再生柴油和 SAF 创新

CPM 在推进可再生柴油和 SAF 方面取得成功的关键因素是其液体试验工厂。液体试验工厂位于明尼苏达州布莱恩的 CPM Crown 全球创新中心，为测试、验证和优化工艺提供了宝贵的资源。这一尖端设施可以持续测试植物油、动物脂肪和废弃食用油等可再生原料，帮助生产商满足可再生柴油和 SAF 生产所需的严格质量标准。

对于燃料生产商来说，主要的好处在于液体燃料试验工厂能够在连续生产环境中测试各种可再生原料，例如植物油和动物脂肪。这可以精确优化预处理工艺，确保最大程度地去除污染物并显著提高燃料质量。对于 SAF 和可再生柴油生产商来说，这意味着延长催化剂寿命、减少停机时间和提高效率，从而降低生产成本并提供更可靠、可扩展的燃料解决方案。

“我们的液体试验工厂提供了无与伦比的优势，”比尔说。“生产商可以放心地探索新的原料混合物，验证其工艺，并快速将创新的 SAF 和可再生柴油产品推向市场，同时满足性能和可持续性目标。”

通过提供无风险的测试环境，Crown 使生产商能够满足全球对更清洁、可再生燃料日益增长的需求，而无需在其生产规模的设施中采用未经测试、未经验证的流程。 

市场驱动因素和挑战

可再生柴油和 SAF 的增长受到政府旨在减少碳排放的指令和激励措施的推动。美国可再生燃料标准和加州低碳燃料标准等计划鼓励生产商降低排放。美国从混合器税收抵免转向生产者税收抵免旨在激励国内生产可再生燃料。

然而，挑战依然存在。其中一个关键问题是优质原料的可用性和可变性。可再生原料的成分和质量可能存在很大差异，这对持续的燃料生产构成挑战。此外，全球对可持续燃料的法规和定义的差异可能会使国际运营变得复杂。

Crown 通过其灵活和创新的预处理技术解决了这些挑战。

“我们能够根据不同的原料定制解决方案，这意味着我们可以处理各种各样的输入材料，从各种植物油到动物脂肪和废弃的食用油，”比尔解释说。“通过优化每种特定原料的预处理工艺，我们帮助生产商克服变化并保持一致的燃料质量。”

效率和产量提升

最大化产量对于盈利能力和可持续性都至关重要。虽然 Crown 致力于提高整个工艺的效率，但最大的节约机会在于减少油损失并提高整个预处理工艺的效率。

“与石油损失相比，多一点能源或蒸汽对整体效率的影响并不大，”比尔解释道。“我们的创新，例如双程漂白系统，致力于提高效率和减少浪费，确保我们的客户充分利用每一加仑原料。”

预处理工艺的目标产量范围从 95% 到 99% 以上，具体取决于原料中存在的污染物。通过最大限度地减少损失，Crown 可帮助生产商提高利润，同时促进环境可持续发展。

未来展望

随着航空公司的需求不断增长以及全球范围内的采用率不断提高，可再生柴油和 SAF 的未来前景一片光明。欧盟已实施了分层方法来实现 SAF 使用目标，从 2025 年的 2% 开始，到 2050 年的目标是 63%。同样，国际航空运输协会 (IATA) 已承诺到 2050 年实现净零碳排放，并将严重依赖 SAF。

在美国，加利福尼亚州在制定雄心勃勃的可再生燃料要求方面处于领先地位。 

“加州的低碳燃料标准正在推动对可再生柴油和 SAF 的巨大需求，”Bill 解释道。“该州已制定了降低运输燃料碳强度的积极目标，这为这些可持续替代品创造了强大的市场。”

加州的做法不仅侧重于航空，还涵盖地面交通。这一综合战略正在鼓励开发卡车和其他重型车辆的可再生柴油，进一步扩大 Crown 预处理技术的市场。

为了满足未来各个运输部门的燃料需求，需要多种多样的原料。CPM 及其 Crown 团队凭借其灵活的方法和创新技术，完全有能力帮助行业适应这种多样性。

展望

随着世界走向更加可持续的未来，石油生产商和炼油厂处于这一转变的前沿。Crown 致力于为您提供先进的预处理技术，以提高效率、最大限度提高产量并促进高质量可再生柴油和 SAF 的生产。

如果您希望优化运营、减少原料中的杂质或扩大可再生燃料生产，CPM 及其 Crown 团队将竭诚为您提供支持。我们可以共同推动创新、提高盈利能力并为更清洁的环境做出贡献。

联系我们 今天了解我们的预处理解决方案如何帮助您满足日益增长的可再生燃料需求并为您的业务实现可持续的未来。